Главная » Главная

Тех обслуживание T-MAX 12500.

30 Окт 2013

Доброго дня всем любителям бездорожья и сочувствующим.
Всем знакома ситуация когда авто безнадежно увзяло в грязи, силы штурмана на исходе, хайджек погнут и т.д.
И тогда естественно вся надежда на Вертолёт спасателей, или на лебеду. Вертолёта спасателей ни разу не видал, так что хочу рассказать Вам не много о лебедках, а точнее о проведении планового ТО(по секрету скажу ТО было внеплановое, но об этом далее)

В этот раз будем разбирать и ,надеюсь, собирать T-MAX 12500

Данный агрегат стоит передним тяговым механизмом на УАЗе уровня ТР-3
И внимание ему уделять надобно раз в сезоне минимум.

Для начала — схема T-MAX 12500
По возможности буду указывать номера позиций на схеме в квадратных скобках [0].
T-MAX 12500

Ну чтож, приступим
Общий вид
DSCN2739

Лебеда снята с авто, отмыта!!! и готова к проведению ТО

Разворачиваем лебедь эл.мотором к себе.
Ключем на 10 отворачивем 2 болта[15].
Затем пытаемся открыть крышку эл.мотора[16].
Не всё так просто, так как в прошлый раз крышку сдобрили хорошим количеством казанского герметика.
Аккуратно сняв крышку замечаем 2 пружинные шайбы[14]. Штука это важная и подлежит складированю в отдельную ёмкость.

Собственно шайбы, болты и крышка.
DSCN2741

Ухты, а там ротор[13] и статор[18].
И щёточный узел[17]
DSCN2742

На болтах крепления эл.мотора должны быть кембрики обязательно!

Снимаем корпус эл. двигателя вместе с ротором
DSCN2743
Чтож, ротор, статор, щетки — всё в отличном состоянии.
DSCN2742
Собственно куда передается крутящий момент с эл. двигателя[12]
DSCN2744

Продолжим

Ставим лебедку вертикально на редуктор.
Шестигранником отручиваем два болта[19] крепления … не знаю как назвать, штанга барабана[22] или что то подобное. Вообщем откручиваем.
DSCN2745

Вот они — болты[19].
DSCN2746
Легко и непринуждённо снимаем опору барабана[20]
DSCN2747
И замечаем кучу алюминевой стружки.О происхождении этой стружки расскажу ниже.
Пока что разбираем дальше.

Снимаем барабан[9] вместе с валом и тормозом[11](внитри барабана) и откладываем его подальше.
DSCN2751

Нас встречают 8(или 10?) болтиков[23] опять же под шестигранник.
DSCN2752
Быcтренько с ними разбираемся и снимаем второую опору барбана[25].
DSCN2753
Там есть прокладка! Aккуратнее[нет номера, но на схеме видно]!
DSCN2764

Дальше нам понадобится ванночка(тазик) и не много солярки или бензина.
Ибо смазкой редуктор не испортиш.(На то чтобы отмыть все детали редуктора ушло больше времени, чем на разборку и сборку)
DSCN2754

Не большое лирическое отступление
В редукторе находится планетарная передача с передаточным отношением 159:1
По ходу пьессы могу ошибится в названиях отдельныйх элементов «планетарки»
Так что не ругайте.

Поехали дальше.

Вынимаем водило[8] — малую шестерню в центре и сразу же промываем.
Стопорное кольцо снимать не обязательно[7]:)

Вот оно(водило) на корпусе редуктора
DSCN2756

Вынимаем первый блок сателитов[6], под нима нас ждут две шайбы.

Всё сразу же в мойку.

Моем тщательно. Саляры не жалеем.

На фото по порядку
первый блок сателитов[6] и 2 шайбы[5].
DSCN2760
первый блок сателитов и водило(которое первым вынули).
DSCN2761

Честно говоря не помню можно ли сразу вытащить последние 2 блока сателитов без снятия крышки.
Больше склоняюсь к тому что нельзя.

Перевернув редуктор и отвернув 10 болтиков[31] под шестигранник снимаем крышку редуктора[30].Аккуратно! Тоже встретите прокладку[29]

DSCN2767

Собственно в крышке увидим маленькую шестерню[2]

DSCN2767
Вынимаем шестерню, под ней будет шайба[1].

DSCN2770

Крышка редуктора

DSCN2771

Вынимаем 2 блока сателитов[3] и [4].И все отправляем в мойку.
DSCN2772

Не много отдохнув, достаём из «подальше» барабан с его внутренностями.

Лёгким движением руки извлекаем вал с тормозом[11](тормоз само-блок).
DSCN2774
Протираем на сухо барабан изнутри. Тормоз тоже протираем.
Вот тут начинаются споры о том в каком состоянии должен быть тормоз. Я промыл его в солярке(на фото он конкретно в масле) пролил его WD-40 и просушил.Это лично моё мнение и следовать этому совету не надо!

На этом разборка лебеды закончена.
Кроме рычага упраления редуктором. Там сложного ничего. Один болт. Разобрали, самзали, собрали.

Втулки опор барабана я не вынимал — на схеме [21]
Еще не много отдохнув начинаем сборку.

Процесс сборки я не запечетлил на фото.
Собирается В ОБРАТНОМ порядке.
Во время сборки первым гемороем будет совместить блоки сателитов. На забываем о смазке!И не жалеем смазки
Каждый блок набивал отдельно литолом.
Как их совместить — отдельная история.Хотя может и с первого раза получится.

Отдельный вопрос — промазать ли герметиком крышку редуктора и опору барабана(к которой редуктор крепится)
Я не промазывал.Там есть прокладки.

Не зубудьте также — одеть кембрики на болты крепления эл. двигателя.

Крышку эл.двигателя и между корпусом и опорой барабана — промазать герметиком.(не забудьте кембрики! Я забыл)

А теперь о аллюминевой стружке.
причиной ТО лебеды был жуткий звук при работе — скрежет металла о металл.
Мысли были самые дурные, но все обошлось.
При установке синтетического каната болт крепления каната к обечайке барабана был заменён на другой.
новый болт был длиннее. и не долго думаю проделал себе новую борозду в опоре барабана.
DSCN2749

Вот и всё на этом.

(с) Кэп МКПП.

Оставить комментарий или два

Пожалуйста, зарегистрируйтесь to post a comment.